到着

カーボンが届きました。
さて切り出しますかな。

CB400SFのテールに埋込ウインカー

CB400SFのテールカウルにウインカーを埋め込んでみました。


ノーマルウインカーです。シャープなケツが目立ちません。

つうことで、穴をあけウインカー配線をし直して、、、


そそ、カプラーしやすいようにこいつ使いました。




できたぁ！
ケツがスッキリ！！



別角度から！

うーん、結構お気に入りかも！！

XR-1100がキタ

取寄せていたSHOEIのXR-1100が届いたので早速、取ってきました！

実物は想像以上にかっこいい！


後ろ姿！襟足付近の黒い部分はマッドではなく光によって七色に光ります。


白いラインはタダの白ではなく少しパールがかかっていてイイ感じ！


ダクト部分を開けるとこんなかんじ。

CB400SF ビキニカウル

ビキニカウルが届きました！

オークションで2000円以下で出てるやつです。
なかなかのデキですね。

内側です。
スモークシールドは濃すぎて伏せて覗き込むのは無理ですね。
飾りって事で(^^;;

さて、このビキニカウルを加工しなければ、、、

CB400SF ヤマモトレーシングのフルチタン

中古ですがヤマモトレーシングのフルチタンが届きました。

うーん、番号も振ってないのでパズルだな。
しかし、チタンはいいね。めちゃ軽い！！








取り付ける前にノーマルを撮影。

見た感じラジエターの下からサクッと外せそうでしたがホースが邪魔してレンチが入らない＾＾；；；
ラジエターのボルトを外し、手とレンチが入るようにして作業開始。
試行錯誤で結局、外すのに40分程かかりました＾＾；；



取付てみました。
ガスケット買ってきましたが今までのが使えそうなのでそのまま使用＾＾；；
漏れ音したら取り替えます＾＾；；

ヤマモトのエキパイは派手に焼け色がつかないとこが私の好みです。





取付完了のころには日も落ちてきたので車庫内で撮影。
暗くてすみません＾＾；；
取り外しから取付、位置の微調整までおこなって2時間ほどで終了。
SFは初めてだったので少しかかりすぎましたね＾＾；；




音は、、、、
バッフル無しのフルチタンタイプなので最高にいい音でてます。
やっぱり私的にカーボン巻きより好きですね。
※もちのロンで車検は通りません。　ノーマル管あるんでNP

しかし、フルチタンは軽いですね！！
取り回しの良さが体感で分かりました！！
テンションもあがりますな。

走行はキャブ調整なくいけました。
バッフル無しは、やはり抜けがよすぎるので低速は落ちます。（３千回転は必要って感じ）
温まってないときは、小さいですがバックファイアも＾＾；；

５千回転ぐらいからはノーマルより吹けがよく、音も最高！！

そそ、サイレンサーのリベットも大きくなっており、外れることもなさそう。
予想以上のデキの良さのヤマモトチタンでした。